据海军新闻网2025年8月20日报道，空客与Shield AI已完成MQ-72C无人直升机的首次自主飞行。

　　一、概述
　　空中与地面无人机对于支持未来的远征行动与分布式作战至关重要。作为美国国防部多项举措之一，“空中后勤连接器”（ALC）计划旨在为分布式作战环境提供后勤支持。MQ-72C正是该计划的重要组成部分。
　　MQ-72C基于空客H145/UH-72“拉科塔”直升机平台开发，是一款无人后勤支援直升机，由空中客车美国空间与防御公司（Airbus U.S. Space & Defense）主导研制，并与人工智能企业Shield AI及国防承包商L3 Harris合作推进。该项目旨在借助自主飞行技术，在反介入/区域拒止（A2/AD）等严苛作战环境下，为美军提供高效、低成本的分布式后勤保障能力。

 图1 UH-72B拉科塔直升机的无人驾驶版本是目前海军陆战队下一代后勤无人机候选机型之一 

图2 海空天2024（Sea Air Space 2024）中展出的UH-72B无人后勤连接器 

图3 MQ-72C在舰上作业时的渲染图 

图4 MQ-72C在舰上作业时的渲染图

　　二、技术基础与平台特性
　　1.平台来源
　　MQ-72C以成熟的UH-72“拉科塔”直升机（基于空客H145民用直升机）为改装基础。该平台已向美国陆军和国民警卫队交付近500架，具备高可靠性和低维护成本特点。
　　2.无人化改装
　　◦移除传统驾驶舱，增加燃油容量以提升续航能力；
　　◦内部结构重新设计，适配标准集装箱等专用货物；
　　◦集成Shield AI的Hivemind自主软件系统，实现全自主起降、航线飞行与任务执行。
　　3.关键参数

表1 MQ-72C主要参数

　　三、自主飞行与关键技术
　　1.Hivemind自主系统
　　◦由Shield AI开发的模块化人工智能软件，具备平台无关性，可快速适配多种飞行器；
　　2025年6月完成首次全自主飞行测试，实现了与空客Helionix航电系统的无缝集成，无需人工干预即可完成复杂任务。
　　2.通信与集成
　　L3 Harris负责提供数字通信基础设施及指挥控制系统（C2），确保MQ-72C与现有军事网络的兼容性；
　　◦支持在强对抗环境下的安全数据链操作。
　　3.后勤适配能力
　　◦货舱经专项测试，可灵活配置标准集装箱、弹药及特种装备；
　　◦设计强调低维护需求（每飞行小时维护时间少）和高出勤率。
　　四、项目进展
　　1.开发历程
　　2024年5月：美国海军航空系统司令部（NAVAIR）通过“其他交易授权”（OTA）授予空客第一阶段合同；
　　2025年4月和5月，空客与Shield AI和L3 Harris合作，扩展该平台的任务能力。
　　2025年5月，空中客车公司在海军陆战队尤马航空站公布了第二个演示计划，以支持美国海军陆战队的MQ-72C空中后勤连接器合同。
　　2025年6月：成功完成首次自主飞行测试（德克萨斯州大草原城）；

 
图5 MQ-72C进行首次自主飞行试验（2025年6月）

　　当前阶段：进入“空中后勤连接器中间层采购（MTA）”快速原型项目，持续开展试飞与场景验证。
　　2.作战定位
　　◦主要服务于美国海军陆战队的远征后勤支援需求，尤其在分布式作战（JADC2体系）中承担关键物资运输任务；
　　◦解决同等对手冲突环境下传统后勤链路的脆弱性问题。
　　五、优势与挑战
　　1.核心优势
　　◦低成本：基于成熟平台，采购与运营成本显著低于专用无人机；
　　◦高可靠性：沿用H145/UH-72的全球供应链与维护体系；
　　◦自主化：Hivemind系统大幅降低人力需求，提升任务灵活性。
　　2.面临挑战
　　◦需通过严格军规认证（如适航标准、电磁兼容性测试）；
　　◦复杂战场环境下的自主决策可靠性待验证；
　　◦与美军现有后勤体系（如联合全域指挥控制）的整合复杂度。
　　六、结语
　　MQ-72C代表了美军通过商业化平台快速迭代无人装备的战略思路，一旦成功将显著提升联合部队在对抗环境下的后勤韧性。该项目不仅验证了自主技术军事应用的可行性，也为未来有人-无人协同后勤体系提供了关键节点。后续需关注其规模化部署进度与实战化测试成果。
（科荟智库：任悦琴）